মোটরসাইকেলের ভেতরের টিউবের গঠন কেমন

টায়ারগুলিকে মোটামুটিভাবে শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য, এগুলিকে অভ্যন্তরীণ টিউব টায়ার এবং টিউবলেস টায়ারে বিভক্ত করা যেতে পারে (ভ্যাকুয়াম টায়ারগুলি সাধারণত গাড়ি মেরামতকারী দ্বারা উল্লেখ করা হয়)। ভিতরের টিউব টায়ারের নীতি হল টায়ার এবং রিমের মধ্যে সুনির্দিষ্ট যোগাযোগের প্রয়োজন ছাড়াই ভিতরের টিউবে বাতাস রাখা। বাতাসের চাপ কম থাকলেও চাকা থেকে টায়ার পড়ে যাওয়া নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই, ফলে বায়ু ফুটো হয়ে যায়। তাই, অভ্যন্তরীণ টিউব টায়ারগুলি অফ-রোড যান এবং আমেরিকান রাস্তার যানবাহনে রিম এবং স্টিলের তার ব্যবহার করে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। টিউবলেস টায়ারের নীতি হল স্টিলের রিং (RIM) এবং টায়ারের প্রান্তের বিশেষ কাঠামো ব্যবহার করে মৃতদেহের মধ্যে বাতাসকে সীলমোহর করা। এমনকি যদি টায়ারটি কোনও বিদেশী সংস্থা দ্বারা ছুরিকাঘাত করা হয় তবে বাতাস অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যাবে না এবং ফ্ল্যাট টায়ার মেরামত করা খুব সুবিধাজনক, তাই এটি মোটরসাইকেল বন্ধুদের কাছে খুব জনপ্রিয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টিউবলেস টায়ারগুলি ধীরে ধীরে সাধারণ মোটরসাইকেলে ব্যবহার করা হয়েছে। এটি দেখা যায় যে দুটি ধরণের টায়ারের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে। সাধারণত, যোগ্য টায়ারগুলি স্পেসিফিকেশন, সর্বোচ্চ লোড, মুদ্রাস্ফীতি অভ্যন্তরীণ চাপ, স্ট্যান্ডার্ড রিম, ট্রেডমার্ক, প্রস্তুতকারকের নাম এবং দিকনির্দেশ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। যদি স্পেসিফিকেশন 90 / 90-18 51s বাইরের টায়ারে চিহ্নিত করা হয়, প্রথম 90 নির্দেশ করে যে প্রস্থ 90mm; 90 এর পরে "/" সমতল অনুপাত ( শতাংশ) প্রতিনিধিত্ব করে, অর্থাৎ, উচ্চতা প্রস্থের 90 শতাংশ; "-" এর পরে 18 মানে টায়ারের ভেতরের ব্যাস 18 ইঞ্চি (1 ইঞ্চি=2.54 সেমি)। যদি কিছু টায়ার সমতল অনুপাত দিয়ে চিহ্নিত না থাকে, তাহলে এর মানে হল সমতল অনুপাত 100 শতাংশ, অর্থাৎ, প্রস্থ উচ্চতার সমান।